ルノー トゥインゴ ゴルディーニ バッテリー交換

こんにちは

トゥインゴちゃんも登録から丸四年が過ぎたので冬越えに備えてバッテリーを交換しました。まだライトが暗いとかの明確な症状はでてないのですが、前の車は5年半でバッテリーが突然死して朝会社に行くのに困ったので教訓をいかしました。

ディーラーでサイズを確認　L1（L210×W175×H190 50Ah/420A)というものが適合するようです。L2(L242×W175×H190 50Ah/420A　60Ah/A)というのもトレイの大きさが許せばのりそうですが、今回はL1を選定。ディーラーで交換しようかなと思いましたが、2万何がし円といわれて断念。通信信販売で税込み13、029円で購入しました。

選んだのはこちら。VARTAというメーカーで欧州では大手のようです。オレンジはモップ？でおまけみたいです。

端子の保護は樹脂のカバーが。

なんといってもこれがポイント。他社は中☆韓★製が結構あるみたいですが、環境保護があやしい国の製品は避けました。そのメーカーがどうかは不明ですが、産業廃棄物の海洋投棄を平気でやっている国(ヒント　竹島近海)やPM2.5大量生産国の製品は不買しないといけません。とはいえMade in Germanyも最近不調ですが....NOx....

トゥインゴちゃんのエンジンルーム風景。タコ足配線風。

マイナス側→ブラス側をはずします。10mmのレンチで楽勝。

次はこのボルトをはずします。ここで問題が発生(後述)。結論として、13mmのソケットで簡単にはずれました。ただし結構深いのでエクステンションがないと外れないです。私の手持ち工具はぎりぎりとどきました。

左が純正、FAIAMM製(製造国表示なし）です。Websiteを見ると中国製造の可能性が高いですね。中国工場も本国と同じ設備で同じ品質だそうです。少なくとも意図としては....

裏側。左手前が固定用のボルトとブラケット。底の出っ張りを押さえるようになっています(実際は反対側につきます）。

純正バッテリーの身包みはがして装着。腹巻とオーバーフロー？用のチューブ。チューブには何か流れた跡はありませんでした。ガス抜きにしては変だし、これは何でしょうかね？

見づらくて申し訳ないですが、チューブは車載時こんな感じになります。

トレイを掃除したあと、バッテリーを載せ、逆の順序で、固定用ボルト→+側端子保護カバーはずし→＋端子取り付け→-側端子保護カバーはずし→-端子を取り付けて終了です。エンジンルームの風景が変わりました。作業時間は20分くらい、写真撮影や掃除を除けば10分程度の作業です。国産車と同様ですね。バッテリーの廃棄は、行きつけのガソリンスタンドが無料で引き取るということだったので次回給油時に持っていきます。

ボルトの不具合の顛末です。12mmのソケットでは小さく、13mmでは空回り....特殊なボルトなのか？と思ってあせりました。調べると、カングー13mmとの情報あり。もしや、と思いソケットの二面幅を測ると、

14.0mmです。他のソケットは、呼び寸法+0.5mm位のようでこれだけ大きいです。なめたわけではありません。30年前に買った工具ですが、13mmはあまり使わないのでいままで問題を起こしてなかったようです。(13mmのレンチも持っているのでそちらで事が足りてました。)

ホームセンターに行って、ブランド品KTCのソケットを購入(実はそれしか売ってなかったです）。税込み710円でした。二面幅は13.5ｍｍです。

工具はいいものがほしいですが高いですからね～。素人こそいいもの使った方が失敗がなくていいんですけど。難しいですね。

交換後の試運転では気のせいか、スロットルを少し踏んだときの加速がいい気がしました。最近の充電制御をやっているエコカーはバッテリー交換で劇的に変わりますが、芸の少ない古い馬鹿エンジン(失礼！)にも新しいバッテリーは充電負荷低下の恩恵があるのかもしれません。。

営業さんにはラジオの秘匿コードの再入力が必要といわれましたが、不要でした。時計を合わせることだけが必要でした。

最後まで読んでいただきまして、ありがとうございました。

<追記>　バッテリー交換により、1000rpm付近のトルクがでるようになり、がくがくしなくなりました。やはり充電負荷が減っているものと推定されます。もっと早く交換すれば
よかったです。古いバッテリーはガソリンスタンドへ持参したところ、先日の話とは違って引き取り料540円だと。人によりいうことがかわらないでほしいな
あ。通販業者の回収運賃(750円）よりは安かったので結果OKではありますが.....